Elektrofahrzeughersteller Fisker senkt Produktionsprognose aufgrund von Lieferkettenproblemen; Aktien rutschen

Jun 14, 2024

Der Elektrofahrzeughersteller Fisker Inc. stellt am 3. August 2023 in Huntington Beach, Kalifornien, das Elektrofahrzeug PEAR vor. REUTERS/Mike Blake/File Photo

4. August (Reuters) – Die Aktien von Fisker Inc (FSR.N) fielen am Freitag um fast 9 %, nachdem Probleme in der Lieferkette eine Kürzung des jährlichen Produktionsziels erzwangen, was den geringer als erwarteten Quartalsverlust und die ersten Einnahmen von Fisker Inc (FSR.N) trübte Auslieferungen seiner elektrischen Sport Utility Vehicles.

Das Unternehmen rechnet nun damit, im Jahr 2023 zwischen 20.000 und 23.000 Fahrzeuge zu produzieren, gegenüber 32.000 bis 36.000 im Mai prognostizierten Einheiten. Für die Kürzung wurde ein wichtiger Lieferant verantwortlich gemacht, der mehr Zeit brauchte, um seine Kapazitäten zu erhöhen und seinen Zeitplan in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 einzuhalten.

Auch wenn sich die Lieferanten von einem „COVID-Kater“ erholt haben, um mit dem Produktionshochlauf von Fisker Schritt zu halten, braucht ein wichtiger Lieferant eines komplizierten Teils, das spezielle Fachkräfte benötigt, länger als erwartet, sagte Vorstandsvorsitzender Henrik Fisker gegenüber Reuters.

„Wir glauben, dass dieses Problem Ende August gelöst sein sollte“, sagte er und fügte hinzu, dass Fisker in diesem Jahr einen Monat später 6.000 Fahrzeuge produzieren könnte.

Fisker erhöhte außerdem seine jährliche Ausgabenprognose von 535 Millionen US-Dollar auf 610 Millionen US-Dollar auf 565 bis 640 Millionen US-Dollar aufgrund höherer Vertriebs-, Allgemein- und Verwaltungskosten.

Startups von Elektrofahrzeugen waren im vergangenen Jahr mit Problemen in der Lieferkette konfrontiert, da Branchenzulieferer größeren Elektrofahrzeugherstellern mit nachgewiesener Produktionskapazität und Nachfrage den Vorzug geben.

Die Aktien von Nikola (NKLA.O) sanken am Freitag ebenfalls um 13 %, nachdem das Unternehmen seinen vierten CEO in ebenso vielen Jahren ernannt hatte, um eine Vielzahl von Herausforderungen zu meistern, darunter die Erschöpfung der Bargeldreserven, Einschränkungen in der Lieferkette und eine Umstellung auf die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.

Im Juli gab Fisker bekannt, dass die Produktion im zweiten Quartal insgesamt 1.022 Ocean-SUVs erreicht habe und damit das Ziel von 1.400 bis 1.700 Einheiten aufgrund eines Mangels an Komponenten verfehlt habe.

Doch das in Kalifornien ansässige Unternehmen meldete am Freitag seinen ersten Quartalsumsatz aus Verkäufen, als der Elektro-SUV-Hersteller mit der Auslieferung in Europa und den Vereinigten Staaten begann.

Analysten von Raymond James sagten in einer Notiz, während Premium-Versionen seiner Ocean-SUVs jetzt Vorrang hätten, sei das langfristige Margenprofil von Fisker ein „Fragezeichen“ geblieben, da die Autos, die von der österreichischen Niederlassung des kanadischen Autoteileherstellers Magna International (MG) hergestellt werden, ein „Fragezeichen“ seien .TO) haben in den Vereinigten Staaten keinen Anspruch auf die Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar.

Das Unternehmen stellte am Donnerstag einen Pickup namens Alaska für 45.400 US-Dollar und einen kleinen SUV namens Pear für 29.900 US-Dollar vor, die 2025 in den USA hergestellt werden und für die Subventionen in Frage kommen.

Der Umsatz belief sich im zweiten Quartal auf 825.000 US-Dollar, während der Verlust 25 Cent pro Aktie betrug, während die Analysten einen Verlust von 28 Cent erwartet hatten.

Laut Refinitiv-Daten erwarten Analysten, dass das Unternehmen im vierten Quartal einen Betriebsgewinn verzeichnen wird.

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Akash berichtet über Technologieunternehmen in den USA, Elektrofahrzeughersteller und die Raumfahrtindustrie. Seine Berichterstattung erscheint normalerweise in den Rubriken Autos & Transport und Technologie. Er hat einen Postgraduiertenabschluss in Konflikt, Entwicklung und Sicherheit von der University of Leeds. Akashs Interessen umfassen Musik, Fußball und Formel 1.